Digitalisering af skibstegninger og digitalisering af elektriske tegninger: en komplet guide (SOLAS, IMO, EU) — hvorfor det nu er afgørende, og hvordan man gør det rigtigt

Digitalisering af skibstegninger og digitalisering af elektriske tegninger er blevet et af de vigtigste emner i hele skibsfartsindustrien i dag. Der er et stille, men meget reelt skift fra papir til digitalt – ikke kun af bekvemmelighedsgrunde, men også af hensyn til overholdelse (SOLAS, IMO, EU) og sikkerhed. Internationale maritime regler, klassesyn og digital overvågning gør digitalisering af skibstegninger nu uundgåelig.

I denne omfattende guide forklarer vi, hvad der er ændret (SOLAS, IMO, EU-initiativer), hvilke tegninger der er berørt (eldiagrammer, generelle og brandsikkerhedsplaner, rør, HVAC, struktur osv.), og hvad de bedste tekniske praksisser er (DWG/DXF, Xref, dynamiske blokke og attributter) for at sikre, at dit arbejde er skalerbart og auditerbart.

Hvad har ændret sig: vigtige regulatoriske drivkræfter

SOLAS II-1/3-7: "Som bygget"-strukturtegninger om bord og i land. Alle skibe, hvis konstruktion er påbegyndt den 1. januar 2007 eller senere, skal have et komplet sæt af "som bygget"-strukturtegninger om bord, inklusive senere ændringer, og et andet sæt skal opbevares på rederiets landkontor. I praksis løses dette i stigende grad ved digital arkivering (DWG/PDF) for at sikre hurtig tilgængelighed og versionskontrol. ImoRules

MSC/Circ.1135: hvilke tegninger er inkluderet i sættet. IMO's søfartskomités cirkulære specificerer listen over tegninger af byggetilsynet (as-built), der skal opbevares om bord og i land (f.eks. generelle planer/GA, stålkonstruktionstegninger, sektioner, planer, udskæringer). Denne ramme hjælper ejere og skibsbyggere med at forstå, hvad "minimumssættet" skal være for skibe fra 2007+. Deutsche Flagge

SOLAS II-2/15: Tilgængelighed af brand- og redningsplaner. SOLAS kræver, at en kopi af brandplanerne opbevares permanent i et vejrbestandigt, markeret skab uden for overbygningen, så redningsmandskabet på land straks kan finde oplysningerne. Dette har også ført til en tendens til at bruge digitalt basismateriale (PDF/DWG) til at udskrive opdaterede kopier og distribuere dem elektronisk. ImoRules

IMO Elektroniske Certifikater (FAL.5/Circ.39/Rev.2). IMO har officielt godkendt retningslinjer for brugen af elektroniske certifikater, der understøtter digitalisering af forsendelsesdokumenter (herunder kontrolmuligheder, unikke sporingsnumre, verifikation). Selvom dette primært vedrører certifikater, er retningen klar: Teknisk dokumentation (tegninger) skal også systematisk håndteres og hurtigt verificeres digitalt. IMO+2 Den Internationale Søfartsorganisation+2

Modernisering af EU's maritime sikkerhed (2023-pakken). Europa-Kommissionen har fremsat forslag, der vil fremme digitaliseringen af flag- og havnestatskontrol og indførelsen af elektroniske certifikater – et skridt, der vil øge presset for digital tilgængelighed af al dokumentation (inklusive tegninger). Mobilitet og transport+2gKaptajn+2

Klasseselskabers digitale processer. DNV og andre klasseselskaber tilbyder e-godkendelses-/plangodkendelsesmiljøer, hvor dokumentation uploades, status spores, og godkendte versioner downloades – dette forudsætter, at tegningerne er i det korrekte digitale format og med metadata.

Hvem gælder dette for?

Tendensen er uafhængig af skibstype — krydstogtskibe, ro-pax/færger, container- og bulkskibe, tankskibe, LNG/LPG, offshore støttefartøjer, fiskerfartøjer osv. Den praktiske indvirkning kan variere (f.eks. bredere krav til sikkerhedsplaner for passagerskibe, mere detaljerede P&ID'er og sikkerhedssystemer for tankskibe), men digital dokumentation vil forenkle flag-/havnestatsinspektioner, klasserevisioner, vedligeholdelse og ombygninger.

Digitalisering af skibstegninger og digitalisering af elektriske tegninger i praksis

Digitaliseringen af skibstegninger omfatter overførsel af konstruktions-, ventilations- og sikkerhedsplaner til nøjagtige DWG/DXF-filer. Det samme princip gælder for digitaliseringen af el-tegninger , hvor papirdiagrammer, tavleplaner og kabelruter overføres til CAD-format. Denne tilgang sikrer, at alle systemer er sammenlignelige, skalerbare og brugbare på e-godkendelsesplatforme.

Korrekt udført digitalisering af skibstegninger skaber grundlaget for al teknisk dokumentation, mens digitalisering af el-tegninger sikrer, at alle systemer – fra eltavler til automation – er sammenlignelige og standardiserede.

Hvilke tegninger skal digitaliseres?

(anbefalet minimum og "god praksis")

• Generelle arrangementer (GA): dækplaner, sektioner, profiler, rumlayout.

• Strukturtegninger: stålkonstruktion, sektioner, længdesnit, styrkedetaljer.

• Brandkontrolplaner (FCP): i overensstemmelse med SOLAS og IMO-symboler (A.952(23), A.1116(30)). IMO+2IMO+2

• Eldiagrammer: enkeltlinjediagrammer, fordelerskabe, kabelruter, underfordelings- og UPS-diagrammer, automatiserings-/SCADA IO-tabeller.

• P&ID (rørledninger og instrumentering): brændstof, ballast, ferskvand, spildevand, kloak, brandbekæmpelse, skumsystemer, CO₂- og inergensystemer, luft og omskifterventiler.

• HVAC/ventilation: luftstrømme, kanaler, kølere/varmevekslere, røgudsugning.

• Maskinrumsplaner og udstyrslayout: hovedmotorer, generatorer, pumper, varmevekslere.

• Navigations- og brolayouttegninger: konsoller, kabelmærker, sensorplaceringer.

• Evakueringsdiagrammer, sikkerhedskameraer og sikkerhedssystemer: i overensstemmelse med IMO-mærkning.

• Styklister og udstyrsdatablade: knyttet til DWG/DXF-tegninger med metadata.

Hvorfor investere nu? 6 forretningskritiske fordele

1. Overholdelse og revisionsbarhed. Digitale tegninger gør det nemmere at opfylde SOLAS II-1/3-7, II-2/15 og kravene til inspektionssystemer; inspektører kan finde det, de har brug for, hurtigere.

2. Sikkerhed og hurtig respons. I nødsituationer eller øvelser findes kritiske oplysninger på få sekunder; dubletter udskrives og deles nemt.

3. Vedligeholdelse og livscyklusstyring. As-built "single truth" minimerer uoverensstemmelser; ændringer gemmes i en enkelt masterdatabase.

4. Ombygninger og klasseinspektioner. Digital dokumentation fremskynder godkendelse af planer og reducerer antallet af runder.

5. Næste generations processer. E-certifikater, e-logbøger og digital inspektion er afhængige af korrekte underliggende data. Den Internationale Søfartsorganisation

6. Risiko- og omkostningsreduktion. Risikoen for papirødelæggelse/tab elimineres; versionsstyring og backup er standard.

Teknisk bedste praksis: DWG/DXF, Xref, versionskontrol

DWG/DXF + PDF/A.

Gem "arbejdsfiler" i DWG/DXF-format og output i PDF/A til gennemsyn og distribution. Definer lagstandarder (f.eks. ELECTR_, HVAC_, PIPING_, SAFETY_), skalategninger og blokbøger.

Xref (ekstern reference) som basis.

Vi anbefaler at beholde skibets arkitektoniske/strukturelle basisplan som en separat DWG og referere til den i alle forsyningsanlægstegninger via en ekstern reference/Xref . Sådan her:

• Hvis basisplanen ændres, opdateres alle systemtegninger automatisk ;

• undgår situationen, hvor nogen "ved et uheld" ændrer basisplanen i den forkerte DWG;

• Skalerbarheden af teamwork er forbedret (hvert system for sig, ét fælles fundament).

Dynamiske blokke og attributter (hvorfor de er kraftfulde).

• Hvad er det? CAD-blokke, der indeholder redigerbare parametre og attributter (f.eks. enhedsnavn, serienummer, kabeltværsnit, sikringsstørrelse, placeringskode).

• Hvorfor er det nyttigt? Diagrammet tegnes ikke om under ændringer — kun værdierne (attribut/parameter) ændres, hvilket reducerer menneskelige fejl og holder symbolerne standard.

• Eksempler: sikrings-/jordfeilafbryderdata i eldiagrammer; "felt = strømkabel, tværsnit, sikring" i et fordelerskab; ventiltype/ID, aktuator, åbning i en P&ID; enhedsflowhastighed/kPa i HVAC.

• Link til metadata: Attributter kan linkes til styklister og vedligeholdelsesdatabaser (CMMS/EAM) for automatisk at generere rapporter.

Dünaamilised plokid koos atribuutidega

Hvis du leder efter en partner, der udfører præcis og systematisk tegning, så tjek også Ruut24's digitaliseringstjeneste for tekniske tegninger , hvor vi bruger de samme arbejdsprincipper som ved digitalisering af skibstegninger og digitalisering af elektriske tegninger - håndlavede, præcise og auditerbare DWG-filer.

Systematisk arbejdsgang til digitalisering af store skibstegninger

1. Revision og kortlægning. Liste over eksisterende papir- og PDF-tegninger, vælg masterversion, identificer mangler (overholdelse af MSC/Circ.1135-listen). Deutsche Flagge

2. Scanning og vektorisering. Scanning i høj opløsning + manuel overskrivning/overtegning (ingen "autotrace") for at sikre nøjagtighed.

3. DWG-master og Xref-struktur. Arkitektur/konstruktion som base, systemer som separate DWG'er; arksæt, referencer til symbolbog og forklaringer.

4. Symboler og attributter. Porteføljestandardisering (IMO-symboler for FCP; marine elektriske symboler), dynamiske blokke, attributfelter.

5. Kvalitetskontrol. Kollisionskontrol (f.eks. kabelkanalruter vs. ventilation), målestokstegninger, koordinatsystemer, kontrolprint.

6. Overdragelse. DWG + PDF/A, tegnforklaringer, symbolbog, Xref-kort; kort træning for team og partnere.

7. Kontinuerlig vedligeholdelse og ændringer. Definer et ændringsflow (MOC), så alle "som-bygget" forbedringer når masteren og duplikater – ombord + i land.

Ofte stillede spørgsmål

Er eksisterende skibe (bygget før 2007) forpligtet til at digitalisere alle tegninger?

Der er ingen direkte forpligtelse med en dato, men SOLAS-kravene til as-built-tegninger (2007+) og EU/IMO's digitaliseringstendens (e-certifikater, digitale inspektioner) skaber et praktisk behov — papir alene er ikke længere nok, og en digital løsning forenkler også overholdelseskravene.

Skal brandsikkerhedsplanen være på papir?

SOLAS kræver fysisk tilstedeværelse af en kopi i et udendørs vejrbestandigt skab; en digital kilde er med til at sikre, at den seneste version altid udskrives, og at digitaliseringen af brandsikkerhedsplanen opfylder SOLAS-standarden.

Tilbyder Ruut24 en separat digitaliseringstjeneste for elektriske tegninger?

Ja. Vi digitaliserer alle eldiagrammer manuelt i AutoCAD – enkeltlinjediagrammer, fordelerskabe, UPS-diagrammer og kabelruter. Denne type digitalisering af eltegninger opfylder kravene i e-godkendelsessystemer og klasseforeninger.

Hvilke filformater bruger Ruut24?

Vi arbejder primært i DWG/DXF og PDF/A formater. Vi kan også oprette DWF- eller IFC-filer, hvis det er nødvendigt, til brug i BIM eller ledelsessystemer. Alle filer er redigerbare og egnede til e-godkendelsessystemer.

Hvor lang tid tager det at digitalisere tegninger?

Det afhænger af antallet og kompleksiteten af tegninger — individuelle planer færdiggøres på 1-3 dage, større projekter (f.eks. 1000+ tegninger) planlægges ud fra en præcis arbejdsproces og tidsplan.

Kan tegninger ændres eller suppleres efter levering?

Ja. Alle tegninger kan redigeres som DWG-filer. Vi foretager ændringer og tilføjelser, indtil kunden er fuldt ud tilfreds med resultatet.

Hvordan sikres tegningernes nøjagtighed og kvalitet?

Alle digitaliseringer udføres manuelt (manuel sporing), ikke ved hjælp af automatiseret sporing. Vi bruger en Xref-struktur, skala og lagstandard og udfører flere kvalitetskontroller før endelig godkendelse.

Laver Ruut24 også store projekter?

Ja. Vi håndterer også projekter med over 1000 tegninger. Vi udarbejder en arbejdsplan, styrer hele projektet fra start til slut og sikrer, at alle faser overholder tidsplanen og kvalitetsstandarderne.

Tilbyder Ruut24 også projektledelsestjenester under digitalisering?

Ja. Vi koordinerer hele processen med digitalisering af tegninger: Vi gennemgår alle filer, prioriterer, holder klienten informeret om fremskridtene og sikrer, at alle færdige tegninger systematisk arkiveres og kan revideres.

Hjælper Ruut24 også med at scanne papirtegninger og forberede et digitalt arkiv?

Ja. Om nødvendigt vil vi guide scanningsprocessen eller oprette et komplet digitalt arkiv, der opfylder SOLAS II-1/3-7-kravene. Dette inkluderer oprettelse af en filnavngivningsstandard og en arkivmappestruktur.

Vil mine tegninger forblive fortrolige?

Ja. Alle filer behandles strengt fortroligt. Vi bruger sikker filudveksling (OneDrive, SharePoint eller krypteret link) og overholder GDPR's databeskyttelseskrav.

Ruut24 — digitalisering af skibstegninger

Ruut24 (Ruut24 OÜ, www.ruut24.com ) digitaliserer alle tegninger, der bruges på et skib : plantegninger, konstruktionstegninger, elektriske diagrammer (enkeltlinje, fordelerskabe, kabelruter), P&ID-rørdiagrammer (brændstof, ballast, ferskvand, spildevand, brandslukning, skumsystem, CO₂/energi), HVAC/ventilationsplaner, evakuerings- og brandsikkerhedsplaner (med IMO-symboler), layouttegninger, visninger og snit osv. Ruut24 tilbyder en professionel digitaliseringstjeneste for skibstegninger og elektriske tegninger , der opfylder internationale maritime standarder og klassesamfundskrav.

Vi arbejder manuelt, præcist og skalerbart (DWG, PDF), implementerer Xref-struktur , versionsstyring og dynamiske blokke/attributter .

Dynamiske attributter – hurtig og sikker opdatering. Dynamiske blokke med attributter: Enhedssymboler er i blokke, hvis attributter indeholder detaljer (ID, tekniske specifikationer, kabeltværsnit, beskyttelse, koder). For eksempel TAG eller NUM osv. Hvis noget ændrer sig, ændrer vi værdien , ikke selve symbolet – på denne måde forbliver diagrammerne konsistente.

Xref som en sikker base. Skibets basisplan er en separat fil, og alle systemer refererer til den. Når skibet ændres, ændres det overalt ; basisfilen ændres ikke ved et uheld i den forkerte DWG. Resultatet er overholdelse af regler, hastighed og revisionsvenlighed .

Fuld service – fra start til slut. Ruut24 tager sig af hele digitaliseringsprocessen. Kunden leverer kun scannede filer eller PDF-filer — vi:

• Vi gennemgår alle tegninger grundigt;

• vi organiserer og omdøber filer systematisk;

• vi udarbejder en projektplan og arbejdsplan;

• Vi styrer hele digitaliseringsprocessen fra start til slut;

• vi giver et løbende overblik over, hvad der er gennemført, og hvad der er i gang;

• Vi foretager ændringer og tilføjelser til tegningerne, indtil kunden er 100% tilfreds .

Vi håndterer også store projekter med over 1000 tegninger i ét projekt . Til sådanne projekter udarbejder vi klare tidslinjer, koordinerer alle faser og sikrer, at arbejdet udføres præcist og transparent, til tiden og i henhold til den aftalte standard.

Output og filhåndtering: DWG/DXF, PDF/A, forklaringer, symbolbog, arksæt, navngivningsstandard, metadata; om nødvendigt opretter vi en mappestruktur i OneDrive-, SharePoint-, Procore- eller Asite- miljøer.

Oversigt

Digitalisering af skibstegninger og digitalisering af elektriske tegninger er blevet et uundgåeligt skridt for enhver skibsejer, designer og vedligeholdelsesteam. Krav fra SOLAS, IMO og EU driver hele den maritime industri mod en stadig mere digital fremtid, hvor præcis, standardiseret og opdaterbar dokumentation er grundlaget for sikkerhed og overholdelse af regler.

Ruut24 tilbyder en komplet professionel service til digitalisering af skibstegninger og elektriske tegninger — fra scanning af papirtegninger til oprettelse af DWG- og PDF-filer, versionsstyring og opbygning af et digitalt arkiv. Vi arbejder internationalt, over hele verden, uanset sprog eller format på de originale filer.

Kontakt: info@ruut24.com

Se mere information: www.ruut24.com

Vi digitaliserer alle skibs- og bygningstegninger, eldiagrammer, ventilations- og rørsystemer og skaber et professionelt digitalt arkiv, der forbliver nøjagtigt over tid, kan revideres og er fuldt ud i overensstemmelse med internationale standarder.