Digitalisering av skipstegninger og digitalisering av elektriske tegninger: en komplett veiledning (SOLAS, IMO, EU) – hvorfor det nå er kritisk og hvordan du gjør det riktig

Digitalisering av skipstegninger og digitalisering av elektriske tegninger har blitt et av de viktigste temaene i hele skipsfartsindustrien i dag. Det er et stille, men veldig reelt skifte fra papir til digitalt – ikke bare for enkelhets skyld, men også for samsvar (SOLAS, IMO, EU) og sikkerhet. Internasjonale maritime forskrifter, klasseinspeksjoner og digital overvåking gjør digitalisering av skipstegninger nå uunngåelig.

I denne omfattende veiledningen forklarer vi hva som har endret seg (SOLAS, IMO, EU-initiativer), hvilke tegninger som er berørt (elektriske diagrammer, generelle og brannsikkerhetsplaner, rør, HVAC, struktur osv.), og hva som er beste tekniske praksiser (DWG/DXF, Xref, dynamiske blokker og attributter) for å sikre at arbeidet ditt er skalerbart og reviderbart.

Hva har endret seg: viktige regulatoriske drivere

SOLAS II-1/3-7: Strukturtegninger «som bygget» om bord og på land. Alle skip som ble bygget påbegynt 1. januar 2007 eller senere, skal ha om bord et komplett sett med strukturtegninger «som bygget» , inkludert senere endringer, og et andre sett skal oppbevares på selskapets landkontor. I praksis løses dette i økende grad ved digital arkivering (DWG/PDF) for å sikre rask tilgjengelighet og versjonskontroll. ImoRules

MSC/Circ.1135: hvilke tegninger er inkludert i settet. IMO Maritime Committee-rundskrivet spesifiserer listen over tegninger for ferdigbygd skip som må oppbevares om bord og på land (f.eks. generelle planer/GA, stålkonstruksjonstegninger, seksjoner, planer, utskjæringer). Dette rammeverket hjelper eiere og skipsbyggere med å forstå hva «minimumssettet» må være for skip fra 2007+. Deutsche Flagge

SOLAS II-2/15: Tilgjengelighet av brann- og redningsplaner. SOLAS krever at en kopi av brannplanene oppbevares permanent i et værbestandig, merket skap utenfor overbygningen, slik at redningsmannskaper på land umiddelbart kan hente informasjonen. Dette har også ført til en trend mot bruk av digitalt basismateriale (PDF/DWG) for å skrive ut oppdaterte kopier og distribuere dem elektronisk. ImoRules

IMO elektroniske sertifikater (FAL.5/Circ.39/Rev.2). IMO har offisielt godkjente retningslinjer for bruk av elektroniske sertifikater som støtter digitalisering av fraktdokumenter (inkludert kontrollalternativer, unike sporingsnumre, verifisering). Selv om dette først og fremst gjelder sertifikater, er retningen klar: teknisk dokumentasjon (tegninger) må også håndteres systematisk og raskt verifiseres digitalt. IMO+2 Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen+2

Modernisering av EUs sjøsikkerhet (2023-pakken). Europakommisjonen har lagt frem forslag som vil oppmuntre til digitalisering av flagg- og havnestatskontroll og innføring av elektroniske sertifikater – et trekk som vil øke presset for digital tilgjengelighet av all dokumentasjon (inkludert tegninger). Mobilitet og transport+2gKaptein+2

Klasseforeningers digitale prosesser. DNV og andre klasseforeninger tilbyr e-godkjennings-/plangodkjenningsmiljøer der dokumentasjon lastes opp, status spores og godkjente versjoner lastes ned – dette forutsetter at tegningene er i riktig digitalt format og med metadata.

Hvem gjelder dette for?

Trenden er uavhengig av skipstype – cruiseskip, ro-pax/ferger, container- og bulkskip, tankskip, LNG/LPG, offshore støttefartøy, fiskefartøy osv. Den praktiske virkningen kan variere (f.eks. bredere krav til sikkerhetsplaner for passasjerskip, mer detaljerte P&ID-er og sikkerhetssystemer for tankskip), men digital dokumentasjon vil forenkle flagg-/havnestatsinspeksjoner, klasserevisjoner, vedlikehold og ombygginger.

Digitalisering av skipstegninger og digitalisering av elektriske tegninger i praksis

Digitaliseringen av skipstegninger inkluderer overføring av konstruksjons-, ventilasjons- og sikkerhetsplaner til nøyaktige DWG/DXF-filer. Det samme prinsippet gjelder for digitalisering av elektriske tegninger , der papirdiagrammer, tavleplaner og kabeltraséer overføres til CAD-format. Denne tilnærmingen sikrer at alle systemer er sammenlignbare, skalerbare og brukbare på e-godkjenningsplattformer.

Riktig utført digitalisering av skipstegninger skaper grunnlaget for all teknisk dokumentasjon, mens digitalisering av elektriske tegninger sikrer at alle systemer – fra sentralbord til automatisering – er sammenlignbare og standardiserte.

Hvilke tegninger bør digitaliseres?

(anbefalt minimum og «god praksis»)

• Generelle arrangementer (GA): terrasseplaner, seksjoner, profiler, romoppsett.

• Strukturtegninger: stålkonstruksjon i karosseri, seksjoner, lengdesnitt, styrkedetaljer.

• Brannkontrollplaner (FCP): i samsvar med SOLAS og IMO-symboler (A.952(23), A.1116(30)). IMO+2IMO+2

• Elektriske diagrammer: enlinjediagrammer, fordelingsskap, kabelruter, underfordelings- og UPS-diagrammer, automasjons-/SCADA IO-tabeller.

• P&ID (rør og instrumentering): drivstoff, ballast, ferskvann, avløpsvann, kloakk, brannslukking, skumsystemer, CO₂- og inergensystemer, luft og koblingsventiler.

• VVS/ventilasjon: luftstrømmer, kanaler, kjølere/varmevekslere, røykavsug.

• Planer og utstyrsoppsett for maskinrommet: hovedmotorer, generatorer, pumper, varmevekslere.

• Navigasjons- og brolayouttegninger: konsoller, kabelmerker, plassering av sensorer.

• Evakueringsskjemaer, sikkerhetskameraer og sikkerhetssystemer: i samsvar med IMO-merking.

• Materialfortegnelser (BOM) og utstyrsdatablad: koblet til DWG/DXF-tegninger med metadata.

Hvorfor investere nå? 6 forretningskritiske fordeler

1. Samsvar og revideringsmuligheter. Digitale tegninger gjør det enklere å oppfylle SOLAS II-1/3-7, II-2/15 og kravene til inspeksjonssystemer; inspektører kan finne det de trenger raskere.

2. Sikkerhet og rask respons. I nødstilfeller eller øvelser finnes kritisk informasjon på sekunder; duplikater skrives enkelt ut og deles.

3. Vedlikehold og livssyklushåndtering. En «enkel sannhet» som er bygget opp minimerer inkonsekvenser; endringer lagres i én hoveddatabase.

4. Ombygginger og klasseinspeksjoner. Digital dokumentasjon fremskynder godkjenning av planer og reduserer antall runder.

5. Neste generasjons prosesser. E-sertifikater, e-loggbøker og digital inspeksjon er avhengige av korrekte underliggende data. Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO)

6. Risiko- og kostnadsreduksjon. Risikoen for papirødeleggelse/-tap elimineres; versjonshåndtering og sikkerhetskopiering er standard.

Teknisk beste praksis: DWG/DXF, Xref, versjonskontroll

DWG/DXF + PDF/A.

Lagre «arbeidsfiler» i DWG/DXF-format og skriv ut i PDF/A for gjennomgang og distribusjon. Definer lagstandarder (f.eks. ELECTR_, HVAC_, PIPING_, SAFETY_), målestokktegninger og blokkbøker.

Xref (ekstern referanse) som base.

Vi anbefaler å beholde skipets arkitektoniske/strukturelle grunnplan som en separat DWG og referere til den i alle tegninger av forsyningssystemer via en ekstern referanse/Xref . Slik:

• Hvis basisplanen endres, oppdateres alle systemtegninger automatisk ;

• unngår situasjonen der noen «ved et uhell» endrer basisplanen i feil DWG;

• Skalerbarheten til teamarbeid er forbedret (hvert system separat, ett felles fundament).

Dynamiske blokker og attributter (hvorfor de er kraftige).

• Hva er det? CAD-blokker som inneholder redigerbare parametere og attributter (f.eks. enhetsnavn, serienummer, kabeltverrsnitt, sikringsstørrelse, plasseringskode).

• Hvorfor er det nyttig? Diagrammet tegnes ikke på nytt under endringer – bare verdiene (attributt/parameter) endres, noe som reduserer menneskelige feil og holder symbolene standard.

• Eksempler: data om sikring/jordfeilbryter i elektriske diagrammer; «felt = strømkabel, tverrsnitt, sikring» i et fordelingsskap; ventiltype/ID, aktuator, åpning i en P&ID; enhetsstrømningshastighet/kPa i HVAC.

• Kobling til metadata: Attributter kan kobles til materiallister og vedlikeholdsdatabaser (CMMS/EAM) for å generere rapporter automatisk.

Dynamiske blokker og attributter

Hvis du er på utkikk etter en partner som utfører nøyaktig og systematisk tegning, kan du også sjekke ut Ruut24s digitaliseringstjeneste for tekniske tegninger , hvor vi bruker de samme arbeidsprinsippene som ved digitalisering av skipstegninger og digitalisering av elektriske tegninger – håndlagde, nøyaktige og reviderbare DWG-filer.

Systematisk arbeidsflyt for digitalisering av store skipstegninger

1. Revisjon og kartlegging. Liste opp eksisterende papir- og PDF-tegninger, velg hovedversjon, identifiser mangler (samsvar med MSC/Circ.1135-listen). Deutsche Flagge

2. Skanning og vektorisering. Høyoppløselig skanning + manuell overskriving/overtegning (ingen «autotrace») for å sikre nøyaktighet.

3. DWG-master og Xref-struktur. Arkitektur/konstruksjon som base, systemer som separate DWG-er; arksett, referanser til symbolbok og tegnforklaringer.

4. Symboler og attributter. Porteføljestandardisering (IMO-symboler for FCP; marine elektriske symboler), dynamiske blokker, attributtfelt.

5. Kvalitetskontroll. Kollisjonskontroll (f.eks. kabelkanalruter vs. ventilasjon), målestokktegninger, koordinatsystemer, kontrollutskrifter.

6. Overlevering. DWG + PDF/A, tegnforklaringer, symbolbok, Xref-kart; kort opplæring for team og partnere.

7. Kontinuerlig vedlikehold og endringer. Definer en endringsflyt (MOC) slik at alle «som-bygde» forbedringer når masteren og duplikater – ombord + i land.

Vanlige spørsmål

Er eksisterende skip (bygd før 2007) pålagt å digitalisere alle tegninger?

Det er ingen direkte forpliktelse med en dato, men SOLAS-krav for tegninger som bygget (2007+) og EU/IMOs digitaliseringstrende (e-sertifikater, digitale inspeksjoner) skaper et praktisk behov – papir alene er ikke lenger nok, og en digital løsning forenkler også samsvarskrav.

Må brannsikkerhetsplanen være på papir?

SOLAS krever fysisk tilstedeværelse av et duplikat i et utendørs værbestandig skap. En digital kilde bidrar til å sikre at den nyeste versjonen alltid skrives ut og at digitaliseringen av brannsikkerhetsplanen oppfyller SOLAS-standarden.

Tilbyr Ruut24 en separat digitaliseringstjeneste for elektriske tegninger?

Ja. Vi digitaliserer alle elektriske diagrammer manuelt i AutoCAD – enlinjediagrammer, fordelingsskap, UPS-diagrammer og kabelruter. Denne typen digitalisering av elektriske tegninger oppfyller kravene til e-godkjenningssystemer og klasseforeninger.

Hvilke filformater bruker Ruut24?

Vi jobber primært i DWG/DXF- og PDF/A-formater. Vi kan også opprette DWF- eller IFC-filer om nødvendig for bruk i BIM eller styringssystemer. Alle filer er redigerbare og egnet for e-godkjenningssystemer.

Hvor lang tid tar det å digitalisere tegninger?

Det avhenger av antall og kompleksitet av tegninger – individuelle planer fullføres på 1–3 dager, større prosjekter (f.eks. 1000+ tegninger) planlegges basert på en presis arbeidsprosess og tidsplan.

Kan tegninger endres eller suppleres etter levering?

Ja. Alle tegninger kan redigeres som DWG-filer. Vi gjør endringer og tillegg inntil kunden er helt fornøyd med resultatet.

Hvordan sikres nøyaktigheten og kvaliteten på tegningene?

All digitalisering gjøres manuelt (manuell sporing), ikke ved bruk av automatisert sporing. Vi bruker en Xref-struktur, skala og lagstandard, og utfører flere kvalitetskontroller før endelig godkjenning.

Gjør Ruut24 også store prosjekter?

Ja. Vi håndterer også prosjekter med over 1000 tegninger. Vi lager en arbeidsplan, styrer hele prosjektet fra start til slutt og sørger for at alle faser oppfyller tidsplanen og kvalitetsstandardene.

Tilbyr Ruut24 også prosjektledelsestjenester under digitalisering?

Ja. Vi koordinerer hele digitaliseringsprosessen for tegninger: vi gjennomgår alle filer, prioriterer, holder kunden informert om fremdriften og sørger for at alle ferdige tegninger systematisk arkiveres og kan revideres.

Hjelper Ruut24 også med å skanne papirtegninger og utarbeide et digitalt arkiv?

Ja. Om nødvendig vil vi veilede skanneprosessen eller opprette et komplett digitalt arkiv som oppfyller SOLAS II-1/3-7-kravene. Dette inkluderer å opprette en standard for filnavn og en arkivmappestruktur.

Vil tegningene mine forbli konfidensielle?

Ja. Alle filer behandles strengt konfidensielt. Vi bruker sikker filutveksling (OneDrive, SharePoint eller kryptert lenke) og overholder GDPR-kravene til personvern.

Ruut24 — digitalisering av skipstegninger

Ruut24 (Ruut24 OÜ, www.ruut24.com ) digitaliserer alle tegninger som brukes på et skip : plantegninger, konstruksjonstegninger, elektriske diagrammer (enkeltlinje, fordelingsskap, kabelruter), P&ID-rørdiagrammer (drivstoff, ballast, ferskvann, avløpsvann, brannslokking, skumsystem, CO₂/energi), HVAC-/ventilasjonsplaner, evakuerings- og brannsikkerhetsplaner (med IMO-symboler), layouttegninger, visninger og snitt , osv. Ruut24 tilbyr en profesjonell digitaliseringstjeneste for skipstegninger og elektriske tegninger som oppfyller internasjonale maritime standarder og klassesamfunnskrav.

Vi jobber manuelt, nøyaktig og skalerbart (DWG, PDF), implementerer Xref-struktur , versjonshåndtering og dynamiske blokker/attributter .

Dynamiske attributter – rask og sikker oppdatering. Dynamiske blokker med attributter: Enhetssymboler er i blokker, hvis attributter inneholder detaljer (ID, tekniske spesifikasjoner, kabeltverrsnitt, beskyttelse, koder). For eksempel TAG eller NUM, osv. Hvis noe endres, endrer vi verdien , ikke selve symbolet – på denne måten forblir diagrammene konsistente.

Xref som en sikker base. Skipets basisplan er en separat fil, og alle systemer refererer til den. Når skipet endres, endres det overalt ; basisfilen endres ikke ved et uhell i feil DWG. Resultatet er samsvar, hastighet og reviderbarhet .

Full service – fra start til slutt. Ruut24 tar seg av hele digitaliseringsprosessen. Klienten leverer kun skannede filer eller PDF-filer – vi:

• vi gjennomgår alle tegninger grundig;

• vi organiserer og gir nytt navn til filer systematisk;

• vi utarbeider en prosjektplan og arbeidsplan;

• Vi håndterer hele digitaliseringsprosessen fra start til slutt;

• vi gir en løpende oversikt over hva som er fullført og hva som pågår;

• Vi gjør endringer og tillegg i tegningene inntil kunden er 100 % fornøyd .

Vi håndterer også store prosjekter med over 1000 tegninger i ett prosjekt . For slike prosjekter lager vi tydelige tidslinjer, koordinerer alle faser og sørger for at arbeidet fullføres nøyaktig og transparent, til rett tid og i henhold til avtalt standard.

Utdata og filhåndtering: DWG/DXF, PDF/A, tegnforklaringer, symbolbok, arksett, navnestandard, metadata; om nødvendig oppretter vi en mappestruktur i OneDrive-, SharePoint-, Procore- eller Asite- miljøer.

Sammendrag

Digitalisering av skipstegninger og digitalisering av elektriske tegninger har blitt et uunngåelig skritt for alle skipseiere, designere og vedlikeholdsteam. Krav fra SOLAS, IMO og EU driver hele den maritime industrien mot en stadig mer digital fremtid, hvor nøyaktig, standardisert og oppdaterbar dokumentasjon er grunnlaget for sikkerhet og samsvar.

Ruut24 tilbyr en komplett profesjonell tjeneste for digitalisering av skipstegninger og elektriske tegninger – fra skanning av papirtegninger til oppretting av DWG- og PDF-filer, versjonshåndtering og bygging av et digitalt arkiv. Vi jobber internasjonalt, over hele verden, uavhengig av språk eller format på originalfilene.

Kontakt: info@ruut24.com

Se mer informasjon: www.ruut24.com

Vi digitaliserer alle skips- og bygningstegninger, elektriske diagrammer, ventilasjons- og rørsystemer og lager et profesjonelt digitalt arkiv som forblir nøyaktig over tid, reviderbart og fullt i samsvar med internasjonale standarder.