Digitalisering av fartygsritningar och digitalisering av elektriska ritningar: en komplett guide (SOLAS, IMO, EU) — varför det nu är avgörande och hur man gör det rätt

Digitalisering av fartygsritningar och digitalisering av elektriska ritningar har blivit ett av de viktigaste ämnena inom hela sjöfartsbranschen idag. Det sker en tyst men mycket verklig övergång från papper till digitalt – inte bara för bekvämlighet, utan också för efterlevnad (SOLAS, IMO, EU) och säkerhet. Internationella sjöfartsregler, klassbesiktningar och digital övervakning gör digitaliseringen av fartygsritningar nu oundviklig.

I den här omfattande guiden förklarar vi vad som har ändrats (SOLAS, IMO, EU-initiativ), vilka ritningar som berörs (elscheman, allmänna och brandsäkerhetsplaner, rörledningar, VVS, konstruktioner etc.) och vilka som är de bästa tekniska metoderna (DWG/DXF, Xref, dynamiska block och attribut) för att säkerställa att ditt arbete är skalbart och granskningsbart.

Vad som har förändrats: viktiga regulatoriska drivkrafter

SOLAS II-1/3-7: Ritningar för konstruktörsstatus ombord och i land. Alla fartyg vars byggnation påbörjades den 1 januari 2007 eller senare ska ombord ha en komplett uppsättning ritningar för konstruktörsstatus , inklusive senare ändringar, och en andra uppsättning ska förvaras på företagets landkontor. I praktiken löses detta i allt större utsträckning genom digital arkivering (DWG/PDF) för att säkerställa snabb tillgänglighet och versionskontroll. ImoRules

MSC/Circ.1135: vilka ritningar ingår i uppsättningen. IMO:s sjöfartskommittés cirkulär specificerar listan över ritningar för färdigbyggt tillstånd som måste förvaras ombord och i land (t.ex. allmänna planer/GA, ritningar för stålkonstruktioner, sektioner, planer, utskärningar). Detta ramverk hjälper ägare och varvsföretag att förstå vad "minimikravet" måste vara för fartyg från 2007+. Deutsche Flagge

SOLAS II-2/15: Tillgänglighet av brand- och räddningsplaner. SOLAS kräver att en kopia av brandplanerna förvaras permanent i ett väderbeständigt, märkt skåp utanför överbyggnaden så att räddningspersonal i land omedelbart kan hämta informationen. Detta har också lett till en trend mot användning av digitalt basmaterial (PDF/DWG) för att skriva ut aktuella kopior och distribuera dem elektroniskt. ImoRules

IMO:s elektroniska certifikat (FAL.5/Circ.39/Rev.2). IMO har officiellt godkänt riktlinjer för användning av elektroniska certifikat som stöder digitalisering av fraktdokument (inklusive kontrollalternativ, unika spårningsnummer, verifiering). Även om detta främst gäller certifikat är riktningen tydlig: teknisk dokumentation (ritningar) måste också hanteras systematiskt och snabbt verifieras digitalt. IMO+2Internationella sjöfartsorganisationen+2

Modernisering av EU:s sjösäkerhet (2023-paketet). Europeiska kommissionen har lagt fram förslag som ska uppmuntra digitaliseringen av flagg- och hamnstatskontroll och införandet av elektroniska certifikat – ett drag som kommer att öka trycket på digital tillgänglighet av all dokumentation (inklusive ritningar). Mobilitet och transport+2gKapten+2

Klassföreningars digitala processer. DNV och andra klassföreningar erbjuder e-godkännande-/planeringsmiljöer där dokumentation laddas upp, status spåras och godkända versioner laddas ner – detta förutsätter att ritningarna är i rätt digitalt format och med metadata.

Vem gäller detta?

Trenden är oberoende av fartygstyp – kryssningsfartyg, ro-pax/färjor, container- och bulkfartyg, tankfartyg, LNG/LPG, offshore-stödfartyg, fiskefartyg etc. Den praktiska effekten kan variera (t.ex. bredare krav på säkerhetsplaner för passagerarfartyg, mer detaljerade P&ID:er och säkerhetssystem för tankfartyg), men digital dokumentation kommer att förenkla flagg-/hamnstatsinspektioner, klassrevisioner, underhåll och ombyggnader.

Digitalisering av fartygsritningar och digitalisering av elektriska ritningar i praktiken

Digitaliseringen av fartygsritningar inkluderar överföring av konstruktions-, ventilations- och säkerhetsplaner till noggranna DWG/DXF-filer. Samma princip gäller för digitaliseringen av elritningar , där pappersscheman, kopplingsplaner och kabelvägar överförs till CAD-format. Denna metod säkerställer att alla system är jämförbara, skalbara och användbara på e-godkännandeplattformar.

Korrekt utförd digitalisering av fartygsritningar skapar grunden för all teknisk dokumentation, medan digitalisering av elritningar säkerställer att alla system – från ställverk till automation – är jämförbara och standardiserade.

Vilka ritningar ska digitaliseras?

(rekommenderat minimum och "god praxis")

• Allmänna arrangemang (GA): däckplaner, sektioner, profiler, rumslayout.

• Konstruktionsritningar: stålkonstruktion för kaross, sektioner, längsgående sektioner, hållfasthetsdetaljer.

• Brandkontrollplaner (FCP): i enlighet med SOLAS och IMO-symboler (A.952(23), A.1116(30)). IMO+2IMO+2

• Elscheman: enlinjescheman, fördelningsskåp, kabelvägar, underdistributions- och UPS-scheman, automations-/SCADA IO-tabeller.

• P&ID (Rörledningar och instrumentering): bränsle, ballast, färskvatten, avloppsvatten, avloppsvatten, brandbekämpning, skumsystem, CO₂- och inergensystem, luft och omkopplingsventiler.

• VVS/ventilation: luftflöden, kanaler, kylare/värmeväxlare, rökutsugning.

• Ritningar och utrustningslayout för maskinrummet: huvudmotorer, generatorer, pumpar, värmeväxlare.

• Navigations- och brolayoutritningar: konsoler, kabeletiketter, sensorplaceringar.

• Evakueringsscheman, säkerhetskameror och säkerhetssystem: i enlighet med IMO-märkning.

• Materialförteckningar (BOM) och utrustningsdatablad: länkade till DWG/DXF-ritningar med metadata.

Varför investera nu? 6 affärskritiska fördelar

1. Efterlevnad och granskningsbarhet. Digitala ritningar gör det enklare att uppfylla SOLAS II-1/3-7, II-2/15 och inspektionssystemkraven; inspektörer kan hitta det de behöver snabbare.

2. Säkerhet och snabb respons. Vid nödsituationer eller övningar hittas viktig information på några sekunder; dubbletter skrivs enkelt ut och delas.

3. Underhåll och livscykelhantering. En "single truth" som byggs upp minimerar inkonsekvenser; ändringar sparas i en enda huvuddatabas.

4. Ombyggnad och klassbesiktningar. Digital dokumentation påskyndar godkännandet av planer och minskar antalet ronder.

5. Nästa generations processer. E-certifikat, e-loggböcker och digital inspektion förlitar sig på korrekt underliggande data. Internationella sjöfartsorganisationen (IMO)

6. Risk- och kostnadsreducering. Risken för pappersförstörelse/förlust elimineras; versionshantering och säkerhetskopiering är standard.

Tekniska bästa praxis: DWG/DXF, Xref, versionshantering

DWG/DXF + PDF/A.

Spara "arbetsfiler" i DWG/DXF-format och skriv ut dem i PDF/A för granskning och distribution. Definiera lagerstandarder (t.ex. ELECTR_, HVAC_, PIPING_, SAFETY_), skalenliga ritningar och blockböcker.

Xref (extern referens) som bas.

Vi rekommenderar att behålla fartygets arkitektoniska/strukturella grundplan som en separat DWG och referera till den i alla tekniska systemritningar via en extern referens/Xref . Så här:

• Om basplanen ändras uppdateras alla systemritningar automatiskt ;

• undviker situationen där någon ”av misstag” ändrar basplanen i fel DWG;

• Skalbarheten i teamarbete förbättras (varje system separat, en gemensam grund).

Dynamiska block och attribut (varför de är kraftfulla).

• Vad är det? CAD-block som innehåller redigerbara parametrar och attribut (t.ex. enhetsnamn, serienummer, kabelarea, säkringsstorlek, platskod).

• Varför är det användbart? Diagrammet ritas inte om vid ändringar — endast värdena (attribut/parameter) ändras, vilket minskar risken för mänskliga fel och håller symbolerna standardiserade.

• Exempel: säkrings-/jordfelsbrytardata i elscheman; ”fält = kraftkabel, tvärsnitt, säkring” i ett fördelningsskåp; ventiltyp/ID, ställdon, öppning i en P&ID; enhetsflöde/kPa i HVAC.

• Länk till metadata: Attribut kan länkas till stycklistor och underhållsdatabaser (CMMS/EAM) för att automatiskt generera rapporter.

Dynamiska block och attribut

Om du letar efter en partner som utför noggrann och systematisk ritning, kolla även in Ruut24:s digitaliseringstjänst för tekniska ritningar , där vi använder samma arbetsprinciper som vid digitalisering av fartygsritningar och digitalisering av elritningar - handgjorda, noggranna och granskningsbara DWG-filer.

Systematiskt arbetsflöde för digitalisering av stora fartygsritningar

1. Revision och kartläggning. Lista befintliga pappers- och PDF-ritningar, välj huvudversion, identifiera brister (överensstämmelse med MSC/Circ.1135-listan). Deutsche Flagge

2. Skanning och vektorisering. Högupplöst skanning + manuell överskrivning/överritning (ingen "autospårning") för att säkerställa noggrannhet.

3. DWG-master och Xref-struktur. Arkitektur/konstruktion som bas, system som separata DWG:er; arkuppsättningar, referenser till symbolbok och förklaringar.

4. Symboler och attribut. Portföljstandardisering (IMO-symboler för FCP; marinelektriska symboler), dynamiska block, attributfält.

5. Kvalitetskontroll. Kollisionskontroll (t.ex. kabelkanalvägar kontra ventilation), skalenliga ritningar, koordinatsystem, kontrollutskrifter.

6. Överlämning. DWG + PDF/A, förklaringar, symbolbok, Xref-karta; kort utbildning för team och partners.

7. Kontinuerligt underhåll och förändringar. Definiera ett förändringsflöde (MOC) så att alla förbättringar i originalskick når mastern och dupliceras – ombord + i land.

Vanliga frågor

Är befintliga fartyg (byggda före 2007) skyldiga att digitalisera alla ritningar?

Det finns ingen direkt skyldighet med ett datum, men SOLAS-kraven för ritningar enligt bygglov (2007+) och EU/IMO:s digitaliseringstrenden (e-certifikat, digitala inspektioner) skapar ett praktiskt behov – enbart papper räcker inte längre och en digital lösning förenklar också efterlevnadskraven.

Måste brandskyddsplanen finnas på papper?

SOLAS kräver fysisk närvaro av en kopia i ett väderbeständigt utomhusskåp; en digital källa hjälper till att säkerställa att den senaste versionen alltid skrivs ut och att digitaliseringen av brandsäkerhetsplanen uppfyller SOLAS-standarden.

Erbjuder Ruut24 en separat digitaliseringstjänst för elritningar?

Ja. Vi digitaliserar alla elscheman manuellt i AutoCAD – enlinjescheman, fördelningsskåp, UPS-scheman och kabelvägar. Denna typ av digitalisering av elscheman uppfyller kraven för e-godkännandesystem och klassföreningar.

Vilka filformat använder Ruut24?

Vi arbetar huvudsakligen i DWG/DXF- och PDF/A-format. Vi kan även skapa DWF- eller IFC-filer vid behov för användning i BIM- eller ledningssystem. Alla filer är redigerbara och lämpliga för e-godkännandesystem.

Hur lång tid tar det att digitalisera ritningar?

Det beror på antalet och komplexiteten i ritningarna – enskilda planer färdigställs på 1–3 dagar, större projekt (t.ex. 1000+ ritningar) planeras utifrån en exakt arbetsprocess och ett schema.

Kan ritningar ändras eller kompletteras efter leverans?

Ja. Alla ritningar är redigerbara som DWG-filer. Vi gör ändringar och tillägg tills kunden är helt nöjd med resultatet.

Hur säkerställs ritningarnas noggrannhet och kvalitet?

All digitalisering sker manuellt (manuell spårning), inte med automatiserad spårning. Vi använder en Xref-struktur, skala och lagerstandard, och utför flera kvalitetskontroller innan slutgiltigt godkännande.

Gör Ruut24 även storskaliga projekt?

Ja. Vi hanterar även projekt med över 1000 ritningar. Vi skapar en arbetsplan, leder hela projektet från början till slut och säkerställer att alla steg uppfyller tidsplanen och kvalitetsstandarderna.

Erbjuder Ruut24 även projektledningstjänster under digitaliseringen?

Ja. Vi koordinerar hela processen för digitalisering av ritningar: vi granskar alla filer, prioriterar, håller kunden informerad om framstegen och säkerställer att alla färdiga ritningar systematiskt arkiveras och granskas.

Hjälper Ruut24 även till med att skanna pappersritningar och förbereda ett digitalt arkiv?

Ja. Vid behov kommer vi att vägleda skanningsprocessen eller skapa ett komplett digitalt arkiv som uppfyller SOLAS II-1/3-7-kraven. Detta inkluderar att skapa en standard för filnamn och en arkivmappstruktur.

Kommer mina ritningar att förbli konfidentiella?

Ja. Alla filer behandlas strikt konfidentiellt. Vi använder säker filutväxling (OneDrive, SharePoint eller krypterad länk) och följer GDPR:s dataskyddskrav.

Ruut24 — digitalisering av fartygsritningar

Ruut24 (Ruut24 OÜ, www.ruut24.com ) digitaliserar alla ritningar som används på ett fartyg : planritningar, konstruktionsritningar, elscheman (enkelledningar, fördelningsskåp, kabelvägar), P&ID-rörscheman (bränsle, ballast, färskvatten, avloppsvatten, brandsläckning, skumsystem, CO₂/energi), VVS-/ventilationsplaner, evakuerings- och brandsäkerhetsplaner (med IMO-symboler), layoutritningar, vyer och sektioner etc. Ruut24 erbjuder en professionell digitaliseringstjänst för fartygsritningar och elritningar som uppfyller internationella maritima standarder och klasssamhällets krav.

Vi arbetar manuellt, noggrant och skalbart (DWG, PDF), implementerar Xref-struktur , versionshantering och dynamiska block/attribut .

Dynamiska attribut – snabb och säker uppdatering. Dynamiska block med attribut: enhetssymboler finns i block, vars attribut innehåller detaljer (ID, tekniska specifikationer, kabelarea, skydd, koder). Till exempel TAG eller NUM, etc. Om något ändras ändrar vi värdet , inte själva symbolen – på så sätt förblir diagrammen konsekventa.

Xref som en säker bas. Fartygets basplan är en separat fil och alla system refererar till den. När fartyget ändras, ändras det överallt ; basfilen ändras inte av misstag i fel DWG. Resultatet är efterlevnad, hastighet och granskningsbarhet .

Fullständig service – från början till slut. Ruut24 tar hand om hela digitaliseringsprocessen. Kunden tillhandahåller endast skannade filer eller PDF-filer — vi:

• vi granskar alla ritningar noggrant;

• vi organiserar och döper om filer systematiskt;

• vi utarbetar en projektplan och ett arbetsschema;

• vi hanterar hela digitaliseringsprocessen från början till slut;

• vi ger en löpande överblick över vad som är klart och vad som pågår;

• Vi gör ändringar och tillägg i ritningarna tills kunden är 100 % nöjd .

Vi hanterar även stora projekt med över 1000 ritningar i ett projekt . För sådana projekt skapar vi tydliga tidslinjer, koordinerar alla steg och säkerställer att arbetet slutförs korrekt och transparent, i tid och enligt överenskommen standard.

Utdata och filhantering: DWG/DXF, PDF/A, teckenförklaringar, symbolbok, arkuppsättningar, namngivningsstandard, metadata; vid behov skapar vi en mappstruktur i OneDrive-, SharePoint-, Procore- eller Asite- miljöer.

Sammanfattning

Digitalisering av fartygsritningar och digitalisering av elritningar har blivit ett oundvikligt steg för varje fartygsägare, konstruktör och underhållsteam. Krav från SOLAS, IMO och EU driver hela sjöfartsindustrin mot en alltmer digitaliserad framtid, där korrekt, standardiserad och uppdaterad dokumentation är grunden för säkerhet och efterlevnad.

Ruut24 erbjuder en komplett professionell tjänst för digitalisering av fartygsritningar och elritningar – från att skanna pappersritningar till att skapa DWG- och PDF-filer, versionshantering och bygga upp ett digitalt arkiv. Vi arbetar internationellt, över hela världen, oavsett språk eller format för originalfilerna.

Kontakt: info@ruut24.com

Se mer information: www.ruut24.com

Vi digitaliserar alla fartygs- och byggnadsritningar, elscheman, ventilations- och rörsystem och skapar ett professionellt digitalt arkiv som förblir korrekt över tid, granskningsbart och helt i enlighet med internationella standarder.